地铁作为人们上下班选用交通方式，安全可靠尤为重要，在简单的地铁控制系统中，如何确保通讯的稳定性呢？本篇文章将从地铁系统中通讯单元的非常简单流形谈谈通讯防水的方案。随着我国经济的较慢发展，地铁工程项目建设也处在较慢发展和不断完善的过程中。

作为人们选用的交通方式，地铁的舒适度便捷愈发获得注目，而安全可靠运营尤为重要。图1北京错综复杂的地铁线路大家告诉地铁综合监控系统集成的系统都是还包括什么吗？火灾自动报警系统（FAS）；环境与设备监控系统（BAS）；电力监控系统（SCADA）；屏蔽门／安全门系统（PSD）。同时ISCS系统与下列系统网络：广播系统（PA）；闭路电视监视系统（CCTV）；自动购检票系统（AFC）；门禁系统（ACS）；信号系统（SIG）；时钟系统（CLK）；乘客信息系统（PIS）；通信集中于监测系统。归功于原始的运营掌控网络，地铁显得更为的安全性舒适度，每一个系统都是有条不紊的为地铁的安全性保驾护航。

今天我们一起再行来看下地铁屏蔽门系统（PSD）是如何创建工作。城市轨道交通站台屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，将轨道与站台候车区隔绝，另设与列车门比较不应，可多级掌控打开与重开滑动门。

基于CAN总线的地铁屏蔽门系统是指系统的中PSD（中央模块盘）、PSA（远方报警盘）以及每个DCU（门控单元）都是挂架在CAN总线上的恶一个网络节点，CAN总线产于结构可以确保网络上热河一个节点再次发生故障都会影响网络其他节点的长时间运营，通过网络对屏蔽门展开全程掌控、运营参数改动等任务。图2地铁屏蔽门系统构成框架PSC：中央模块盘，PSC是屏蔽门／安全性恩控制系统的核心，每个车站的屏蔽门／安全门设备设置一套PSC；PSD：地铁屏蔽门，可分成滑动门、相同门、应急门三大部分；PSA：远方报警盘，用作监控屏蔽门状态、临床屏蔽门故障、运营状态等；PSL：就地掌控盘，站台外侧掌控该外侧屏蔽门运营的电气电源人组，可以让站务人员，列车司机在列车系统控制过热时操作者屏蔽门；DCU：门控单元是滑动门电机的掌控装置，屏蔽门每个滑动门单元配备一个门控单元，加装在顶箱内。图3地铁屏蔽门系统区分屏蔽门控制系统在一些最重要的节点和命令上依然使用硬线传输，像PSC与信号系统，PSB与PSL（就地掌控盘）之间，以及屏蔽门的门口、关门命令的发送到及对系统，皆要使用硬线传输，除了经CAN总线的DCU相连外，PSC通过RS－485与LESS（本地环境监控系统）。

通过RS232与PTE通信，通过以太网与显示器通信。则地铁屏蔽门系统的如下图右图。鉴于地铁运营现场的特殊性，必需对外界及自身的信号作好维护，隔绝阻碍对总线数据通信的影响，确保安全可靠。

目前关于地铁屏蔽门权威的标准是由中华人民共和国建设部公布的《CJ／T236－2006城市轨道交通站台屏蔽门》。此标准规定了城市轨道交通站台屏蔽门技术拒绝、试验和纸盒、运输和储存。标准中6.1.2.5电磁兼容性测试中明确要求屏蔽门必需通过GB／T17626～GB／T17626.6、GB／T17626.8、GB／T17626.11。

CJ／T236－2006对屏蔽门系统电磁兼容性拒绝为符合国家建设部明确提出的屏蔽门标准，各个DCU的现场数据总线模块，即CAN－bus模块、RS－485模块、RS－232模块等必须展开电源以及通信隔绝，几乎截断个模块间的地环路阻碍。当然，同时也必须作好电源部分隔绝。ZLG定远电子20年坚决仍然专心于信号隔绝和传输调理，为工业领域获取可信、领先的信号隔绝与收集模板级解决方案。ZLG定远电子融合多年来的技术累积和客户发展趋势，为顺应市场需求和技术革新，发售了表贴式隔绝模块。

与传统的设计比起，表贴式产品不仅不具备更高的集成度与可靠性，并且反对业内所有常用的贴片PCB，限于于必须低稳定性CAN总线通讯的场合，需要仅次于程度的提高用户的生产效能，协助用户提高总线通信防水等级。目前早已发售隔绝CAN收发器、隔绝RS－485收发器等，隔绝电压高达3500V，超宽温度适应环境范围，吞并简单险恶的工业现场。

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